Pri každodennom používaní ventilov motýľov sa často vyskytujú rôzne zlyhania. Únik tela ventilu a kapoty motýľového ventilu je jedným z mnohých zlyhaní. Aký je dôvod tohto javu? Existujú nejaké ďalšie závady, o ktorých je potrebné vedieť? Butterfly ventil TWS sumarizuje nasledujúcu situáciu,
Časť 1, Únik tela ventilu a kapoty
1. Kvalita odliatkov železných odliatkov nie je vysoká a existujú defekty, ako sú pľuzgiere, voľné štruktúry a inklúzie trosiek na telese tela ventilu a tela ventilu;
2. Obloha zamrzne a praskne;
3. Zlé zváranie, existujú defekty, ako je inklúzia trosky, neochotné, stresové praskliny atď.;
4. Ventil liatinového motýľa je poškodený po zasiahnutí ťažkými predmetmi.
metóda údržby
1. Na zlepšenie kvality obsadenia vykonajte test sily v prísnom v súlade s predpismi pred inštaláciou;
2. Premotýľové ventilys teplotami pod 0°C a nižšie by sa mali udržiavať v teple alebo zahrievaní a ventily motýľov, ktoré sa nepoužívajú, by mali byť vypustené z akumulovanej vody;
3. Zvárací šev tela a kapoty zvárania zvárania by sa mal vykonávať v súlade s príslušnými postupmi operácie zvárania a po zváraní by sa mali vykonávať testy detekcie a pevnosti v chybách;
4. Je zakázané tlačiť a umiestňovať ťažké predmety na motýľový ventil a nie je dovolené zasiahnuť liatinové a nekovové motýľové ventily s kladivami rúk. Inštalácia ventilov motýľov s veľkým priemerom by mala mať konzoly.
Časť 2. Únik pri balení
1.
2. Balenie je inštalované nesprávne a existujú defekty, ako napríklad nahradenie malých pre veľké, zlé špirálové špirálové cievky, tesné horné a voľné dno;
3. Filer starol a stratil svoju elasticitu mimo služieb;
4. Presnosť stonky ventilu nie je vysoká a existujú defekty, ako je ohýbanie, korózia a opotrebenie;
5. Počet baliacich kruhov je nedostatočný a žľaza nie je pevne stlačená;
6. Žľaza, skrutky a ďalšie časti sú poškodené, takže žľazu nemožno pevne stlačiť;
7. Nesprávna prevádzka, nadmerná sila atď.;
8. Žľaza je skreslená a medzera medzi žľazou a ventilom je príliš malá alebo príliš veľká, čo vedie k opotrebovaniu ventilovej stonky a poškodeniu balenia.
metóda údržby
1. Materiál a typ plniva by sa mali vybrať podľa pracovných podmienok;
2. Správne nainštalujte balenie podľa príslušných predpisov, balenie by sa malo umiestniť a zhutniť jeden po druhom a kĺb by mal byť na 30°C alebo 45°C;
3. Balenie s dlhou životnosťou, starnutím a poškodením by sa malo včas vymeniť;
4. Po ohnutí a opotrebovaní ventilu by sa mal narovnať a opraviť a poškodený by mal byť vymenený v čase;
5. Balenie by malo byť nainštalované podľa zadaného počtu zákrut, žľaza by mala byť utiahnutá symetricky a rovnomerne a žľaza by mala mať preditú medzeru viac ako 5 mm;
6. Poškodené žľazy, skrutky a iné komponenty by sa mali opraviť alebo vymeniť v čase;
7. Prevádzkové postupy by sa mali dodržiavať, s výnimkou ručného kolesa nárazu, pracujú konštantnou rýchlosťou a normálnou silou;
8. Skrutky žľazy by mali byť rovnomerne a symetricky sprísnené. Ak je medzera medzi žľazou a ventilom príliš malá, medzera by sa mala primerane zvýšiť; Ak je medzera medzi žľazou a ventilom príliš veľká, mala by byť vymenená.
Časť 3 Únik tesniaceho povrchu
1. Tesniaci povrch nie je uzemnený a nemôže tvoriť blízku čiaru;
2. Horné stredisko spojenia medzi stonkou ventilu a záverečným členom je zavesené, nesprávne alebo opotrebované;
3.ventilSTEM je sklonený alebo zostavený nesprávny, čo spôsobuje, že zatváracie časti sú skreslené alebo mimo stredu;
4. Kvalita tesniaceho povrchového materiálu nie je správne vybraná alebo sa ventil nevyberá podľa pracovných podmienok.
metóda údržby
1. Správne vyberte materiál a typ tesnenia podľa pracovných podmienok;
2. Starostlivé nastavenie a hladká prevádzka;
3. Skrutky by mali byť rovnomerne a symetricky sprísnené. Ak je to potrebné, mal by sa použiť krútiaci moment. Predbežná sila by mala spĺňať požiadavky a nemala by byť príliš veľká alebo malá. Medzi prírubou a závitovým pripojením by mala byť určitá predbežná medzera;
4. Zostava tesnenia by mala byť zarovnaná v strede a sila by mala byť rovnomerná. Tesnenie sa nesmie prekrývať a používať dvojité tesnenia;
5. Statický tesniaci povrch je korodovaný, poškodený a kvalita spracovania nie je vysoká. Opravy, mletie a sfarbenie by sa mali vykonávať, aby statický tesniaci povrch spĺňal príslušné požiadavky;
6. Pri inštalácii tesnenia venujte pozornosť čistote. Tesniaca plocha by sa mala čistiť petrolejom a tesnenie by nemalo spadnúť na zem.
Časť 4. Únik v spojovacom kruhu
1. Tesniaci krúžok nie je pevne valcovaný;
2. Tesniaci krúžok je privarený k telu a kvalita povrchu je zlá;
3. Prepojovacie závit, skrutky a tlakový krúžok tesniaceho krúžku sú voľné;
4. Tesniaci krúžok je pripojený a korodovaný.
metóda údržby
1. Pre netesnosti na tesniacich valcoch by sa malo injektovať a potom valiť a opraviť lepidlo;
2. Tesniaci krúžok by sa mal opätovne odvrátiť podľa špecifikácie zvárania. Ak sa zváranie povrchu nemožno opraviť, malo by sa odstrániť pôvodné zváranie a spracovanie pôvodného povrchu;
3. Odstráňte skrutky, vyčistite tlakový krúžok, vymeňte poškodené časti, brúste tesniaci povrch a spojovacie sedadlo a znova zostavte. V prípade častí s veľkým poškodením korózie sa môže opraviť zváraním, lepením a inými metódami;
4. Spájací povrch tesniaceho krúžku je korodovaný, ktorý je možné opraviť brúsením, väzbou atď. Ak sa nedá opraviť, mal by sa vymeniť tesniaci krúžok.
Časť 5. Únik nastane, keď zatvorenie spadne
1. Zlá prevádzka spôsobuje, že uviaznuté časti uviaznu a kĺby sa poškodia a rozbijú;
2. Spojenie záverečnej časti nie je pevné, uvoľnené a spadne;
3. Materiál spojovacieho kusu nie je vybraný a nedokáže vydržať koróziu média a opotrebenie stroja.
metóda údržby
1. Pomotýľový ventilje úplne otvorené, ručné koleso by sa malo trochu zvrátiť;
2. Spojenie medzi záverečnou časťou a ventilovým stonkou by malo byť pevné a pri závitovom pripojení by malo byť spätná časť;
3. Upevňovacie prvky používané na spojenie záverečnej časti a ventilového stonky by mali odolávať korózii média a mať určitú mechanickú pevnosť a odolnosť proti opotrebeniu.
Čas príspevku: december 14-2024
